外媒点赞小米YU7：“特斯拉迎来最强挑战者”

6月(yuè)26日晚，小米(xiǎomǐ)集团召开小米人车家全生态发布会，宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。这款被小米创始人雷军称为“重新定义(dìngyì)智能电动 SUV”的新车(xīnchē)，凭借高性能和高科技水准，甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称，特斯拉在(zài)中国市场正迎来前所未有的竞争对手。 小米汽车官方数据显示(xiǎnshì)，小米YU7开放购买后，仅3分钟内大定订单量便突破了(le)20万台；1小时(xiǎoshí)，突破28.9万台。开售后18个小时，锁单量已突破240000台。 作为国际(guójì)知名的科技公司，以及汽车产业的新入局者，如今小米的一举一动都受到全球业界的关注。26日晚发布会(fābùhuì)正在进行中，外媒便进行了实时报道(bàodào)。 路透社称，小米YU7的起(qǐ)售价为25.35万元，比同为SUV的特斯拉 Model Y价格低了近4%，“进一步在全球最大汽车(qìchē)市场(shìchǎng)挑战这家美国公司。” 雷军(léijūn)此前在微博发文(fāwén)称，“Model Y是(shì)行业公认的(de)‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！” 在外媒看来，小米的这一(yī)目标正在成为现实。彭博社在报道中说，雷军对小米进军汽车(qìchē)领域的前景充满信心，并预测(yùcè)新车型(xīnchēxíng)将帮助公司的汽车业务在下半年实现盈利——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑的品牌之一。 据(jù)美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，6月27日，小米公司的港股股价飙升逾 5%，创下历史新高(xīngāo)。“此前一天，其（新发布的）电动汽车获得了消费者的热烈反响(fǎnxiǎng)。” CNBC称，小米作为电动汽车市场的(de)新参与者，凭借(píngjiè)其新款(xīnkuǎn)电动车 YU7“直接瞄准了(le)竞争对手特斯拉”。而彭博社(péngbóshè)特别提到，小米第一款电动车SU7车型今年以来的销量就已经超过(chāoguò)了特斯拉 Model 3。另据汽车销售数据显示，今年5月，小米SU7车型在中国的销量为2.8万辆，超过了Model Y 的2.47万辆。 今年5月22日(rì)，小米汽车正式发布YU7时，外媒(wàiméi)就强调了这一车型的影响力。GuruFocus网站在(zài)标题(biāotí)中写道，“小米将目标对准苹果和特斯拉——并且毫不退缩”，称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的报道，福特汽车公司(fútèqìchēgōngsī)首席执行官吉姆·法利(lì)专门从中国运了一辆小米SU7到美国，并(bìng)一直驾驶它(tā)，法利称赞造车的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也在标题中直言，“中国电动汽车(diàndòngqìchē)制造商(zhìzàoshāng)正在‘威胁’福特和通用汽车”，称雷军完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到的事：在很短的时间内(nèi)打造一款物美价廉的爆款电动汽车。相比之下，特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说，当外媒用“挑战”“威胁”等词汇(cíhuì)描述小米汽车时，他们看到的(de)不仅是一款产品的成功，更是一个国家(guójiā)产业体系的全面崛起。随着 YU7 的上市，全球汽车产业的“中国时刻”正加速到来。 竞争的底气已经得到了(le)验证 2014年，技术和产品力“遥遥领先”的特斯拉初入中国市场，收获了一批科技迷的追捧(zhuīpěng)，同时也开启了电动汽车的新时代。过去这些年，不少国产车企都以特斯拉为(wèi)目标甚至榜样(bǎngyàng)，追求(zhuīqiú)打造一款同样高水准的电动车。 如今，小米SU7、YU7的(de)接连问世，宣告国产电动车已经从探索者成长(chéngzhǎng)为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报(nánhuázǎobào)》26日报道中所评价的那样，“YU7被视为中国大陆高端新能源车市场的游戏规则改变(gǎibiàn)者……” 雷军曾直言，小米汽车的目标(mùbiāo)是“性能比肩保时捷、科技紧追(jǐnzhuī)特斯拉、豪华媲美BBA”。这(zhè)些(zhèxiē)代表最高水准的目标，已经在小米汽车不断的创新和升级中得到了体现，而这也是小米汽车不断向上挑战的底气。 据雷军在发布会上透露，近期小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北，获得了6分22秒091的成绩，比去年大幅提升(tíshēng)了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入(jìnrù)了纽北圈速总榜全球(quánqiú)第三。前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门(liǎngmén)定制赛车。 新车型YU7的性能同样得到(dédào)了(le)验证。经中汽中心的权威见证，小米YU7以行驶3944公里的成绩，刷新了纯(chún)电车24小时耐力挑战的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为首款登顶榜单的中国车。 CNBC还提到，对于担心电池频繁(pínfán)充电(chōngdiàn)的消费者来说，续航里程一直是一个卖点。而小米YU7的续航远强于“Model Y 长续航版所宣传的719公里”。此外，小米汽车还展现(zhǎnxiàn)了AI能力，例如允许驾驶员用(yòng)手势切歌。 对于小米(xiǎomǐ)汽车的(de)超预期表现(biǎoxiàn)，国际(guójì)投资机构纷纷在研报中给予正面评价。6月27日，高盛发布研报，给予小米“买入”评级，“我们相信消费者对小米 YU7 的需求远远超出了我们和市场的预期，这将使小米继续巩固其在中国高端汽车市场的领导地位。”摩根士丹利则在研报中表示，小米电动车(diàndòngchē)是“一股颠覆性(diānfùxìng)力量，而YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着 YU7 的上市，中国新能源汽车市场的竞争格局(géjú)已进入新阶段(jiēduàn)。这场“小米 VS 特斯拉”的“较量”，不仅关乎两家(liǎngjiā)企业的市场份额，更将检验中国汽车工业能否在全球产业链中实现从(cóng)技术跟随到(dào)标准输出的跨越。在发布会中，小米YU7一经亮相，便引发台下欢呼，而在发布会前夕，关于YU7的讨论持续“升温”。这一定程度表明，消费者对(duì)国产汽车的期待越来越高，信心也越来越强。 意大利汽车媒体Quattroruote说(shuō)，小米诞生(dànshēng)于一个几乎所有事物都以光速发展的国度——中国。这片(zhèpiàn)土壤孕育出YU7这样的产品，可谓水到渠成。 法国科技媒体称赞(chēngzàn)道，“从踏进YU7的第一刻起，我们就感受到，小米并非仅仅追求极致，它更专注于提升车内生活，尤其是家庭用户的车内生活。我们正(zhèng)迈入一个(yígè)高端豪华电动汽车领域，在我看来，除了保时捷和奔驰(bēnchí)之外，法国目前还没有类似的车型。” 2021年，小米(xiǎomǐ)宣布正式(zhèngshì)进军汽车领域。短短几年时间，小米SU7和YU7就已经展现出中国汽车工业在(zài)智能化、电动化领域的全面突破(tūpò)能力。这一系列成就背后，是小米创业15年来始终坚持(jiānchí)技术为本，持续深耕底层核心技术。雷军在发布会上重申小米将继续加大研发投入：未来五年（2026-2030）在核心技术领域再投2000亿元(yìyuán)。而这，也将确保小米汽车持续刷新“小米速度”。